神化 被中国人神化的“德国制造”：真相残酷

说到德国，严谨是中国人的第一印象。从汽车到指甲钳，中国人对德国制造业推崇备至，甚至从对德国国民性的合理美化上升到神化。8000万德国人可能不知道，他们在中国人心中的地位是非凡而精致的。

今天的青岛下水道不是“德国制造”

中国人对德国制造业的迷信可以从两个传闻中看出。中国各大城市每次发生内涝，微博和朋友圈上总流传着一个城市传说:青岛很少发生内涝，因为青岛有一百年前德国殖民时期修建的下水道系统。

这个故事还有一个很有感染力的细节:为了以后方便更换零件，德国人还在下水道里建立了有完整备件的小仓库。100年后，中国人还能联系到当年的企业，他们还告诉中国人备件的位置“不辜负期望”。

在很多中国人眼里，这么严谨的事情一定是德国人干的。但事实是青岛很少会有负罪感，这和德国下水道没有关系。

德国殖民青岛期间，修建了约80公里的下水道，但经过近百年的变迁，只剩下不到3公里，仅占青岛近3000公里下水道总长度的千分之一。

事实上，青岛很少遭受内涝，主要是因为其有利的地形。青岛西高东低，三面临海。洪水很容易排入海洋。

当然，青岛确实借鉴了德国下水道排水的设计理念，但与“德国制造”完全不同。

至于细节美得不得了的配饰包，不仅出现在青岛下水道，还在兰州中山铁路桥上重新演绎。

2014年，兰州官方微博发布消息称:“2007年铁路桥百年之际，兰州市政府收到该桥德国设计师家人的来信和邮包，称该桥设计使用年限已到，提醒城管部门维护。邮包是一些修理零件的样品。”

兰州中山桥屹立不倒，但不仅仅是德国人的功劳/维基百科

这似乎是德国严谨性的完美证明，如果不是谣言的话。中山铁路桥建于1907年，设计使用年限80年。如果德国人这么严格的话，早就应该在1987年交付配件了。

当然，1987年不可能交付，因为建造铁路桥的德国企业早在1946年就不复存在了。但兰州中山铁路桥从1949年开始经历了数次加固修复，不需要任何“修复件样品”。

这两个都市传说之所以广为流传，重要原因是“德国制造”的严谨在国内享有很高的声誉。对许多中国人来说，德国制造无疑是质量和工艺的象征。

这并不完全归咎于中国人，不仅是中国，也是世界。

统计网站Statista和市场研究公司Dalia Research对全球4.3万名消费者进行的调查显示，“德国制造”在消费者心中排名第一，而在中国备受推崇的日本产品仅排在第八位。

其中，与瑞典的“状态标志”和“正品”不同，德国产品一般被贴上“质量”和“安全”的标签。

中国媒体编撰的德国行为准则

“德国制造”曾经意味着粗制滥造

然而，这样一个德国制造的热标签，曾经是假冒伪劣商品的代名词。

20世纪30年代，英国工业革命结束时，德国还是一个农业国。1871年，废除了行会学徒制的德国开始利用贸易保护来全力支持劳动密集型的外向型经济。当时英国制造是质量和市场的保证，所以德国人开始模仿英国产品。

在通过合法或非法渠道获得的大量经济情报的支持下，德国模仿英国产品，打着英国制造的标签向世界出口。从铅笔玩具到钢琴家具，“德国制造”甚至完成了德国军队从未完成的壮举:占领英国就像今天的中国制造，以至于一位愤怒的作家制作了一本名为《德国制造》的讽刺书籍。

19世纪中期的德国火车工厂/维基百科

比如发明坩埚钢工艺的英国厨具品牌“谢菲尔德”。德国索林根餐具使用劣质材料和错误百出的技术指标生产出假的“谢菲尔德”，无论是锋利度还是硬度都无法与原版相比，但其低廉的价格却极大地影响了正品的销售市场。

在1876年费城世博会上臭名昭著之后，1887年8月23日，深受德国工业仿制品侵害的英国制造商推动议会通过了一项商标法案，要求使用“德国制造”标签来识别来自德国的廉价复制品。谁能想到，以质量著称的“德国制造”，曾经是英国给德国的劣质标签。

直到二战，德国军事工业远远落后。著名的虎式坦克耗油多，故障多，而豹式坦克的传动轮只能连续行驶150公里。

但潮流已经转了，现代工业改革后，原本号称正品的“英国制造”被“德国制造”推下，跌至排行榜第四位。

德国著名德国企业在德国的分布/9gag

虽然今天的“德国制造”在国际上享有盛誉，但不能忽视的是，德国制造业也在经历危机。

在世界经济论坛2009-2010年进行的全球竞争力报告中，德国制造业排名第一，2016-2017年跌至第八位，其中基础设施部门最为严重，跌至第十六位。

根据法国巴黎银行的报告，这一下降主要是由于基础设施投资缺口。自1990年东西德合并的投资高峰以来，德国的公共资产支出一直占GDP的2.2%左右，与意大利、西班牙并列欧盟最低。

德国的公共投资占欧盟国内生产总值的比例最低

虽然联邦政府采取了许多措施来减轻地方财政压力，但市政财政的持续赤字仍在加剧基础设施缺陷。城市投资占公共投资总额的60%，从1995年的17%下降到2015年的9.7%。财政紧缩的地方投资额通常不到国际收支领域的三分之二。

根据德国重建信贷银行的研究，去年德国城市对道路和交通设施的需求接近400亿美元。报告称，20个城市中，只有一个能保证当地交通基础设施的全面维护。德国制造业以中小企业为标志，一方面保证了市场专业化，另一方面也为无力承担基础设施成本埋下隐患。

德国各级政府的净投资并不高

2016年，德国终于通过了未来15年投资2690亿欧元用于国家基础设施建设和现代化建设的计划。该计划优先修复现有系统，70%的资金用于维护现有设施。

滥用德国制造的标签

退一步说，德国的制造业确实已经超出了人类可以达到的质量范畴，但你认为你买的“德国制造”真的是你认为的“德国制造”吗？

因为百年老店“德国制造”成了巨大的广告卖点，标签被严重滥用。一方面，缺乏廉价劳动力的德国将大量生产外包给发展中国家；另一方面，不同国家的工厂试图以交易的形式披上德国制造的外衣。

2013年2月，杜塞尔多夫州法院法院审理裁定，一套标有“德国制造”，但加热、锻造、打磨、硬化等主要工序在国内完成的工具，无权标注德国原产标签。

德国产品出口世界，包括中国/维基百科

根据欧盟的非优惠原产地规则，当生产区域涉及两个或两个以上国家时，可以将“最终实质性生产环节”的地点标注为原产地。这种标注最终产地而不是生产阶段价值的做法，真的让“德国制造”占尽了便宜。

由于一种产品需要多少道工序才能被贴上“德国制造”的标签，在德国完成的标准在欧盟还不清楚。即使一个产品90%产自海外，只要最后一道工序在德国完成，在德国公司收取两倍以上利润的前提下，就可以贴上“德国制造”的标签，导致价格峰值。

以汽车行业为例，奔驰A级生产区与德国拉斯特工厂、芬兰新科彭吉分离，B级和CLA级生产区都在匈牙利kecskemet从2011年开始，“神车”大众的甲壳虫全部由墨西哥的普埃布拉工厂生产，而夏朗和尚库则从未登陆过德国，生产地点都在葡萄牙的帕尔梅拉工厂。

意识到原产地标签的滥用，欧盟在2013年试图实施新的原产地标签，并试图根据海关条例实施更严格和更准确的标签制度。但遭到德国企业乃至德国经济部长罗斯勒的强烈反对，最终失败。毕竟相关规定一出台，很多深受国人喜爱的“德国制造”就要回国制造了。

中国人在处理“德国制造”时，总是可以无视真实案例甚至丑闻，虔诚地沉浸在“德国制造”的完美幻想中。

2011年，罗永浩声称他购买的西门子冰箱和洗衣机存在质量问题。“我再也不买这个倒霉的牌子了，电器还是日本人做的靠谱。”。11月20日，罗永浩在北京西门子总部门前用锤子砸碎3台冰箱。

不仅罗永浩，很多西门子用户也对质量问题做出了回应。西门子中国总裁被迫道歉。

德国人受不了“德国制造”的神话。《南方都市报》曾刊登过张文的一篇文章《不要期待奇迹》。作者Ristov Neidhard写道:“中国人把青岛地下水道的完整归功于德国人，但事实上德国人只贡献了3%。德国厨房不像化学实验室，德国有贼，德国火车也不一定准时。”

不过话说回来，神话的中国人是“德国制造”、“日本制造”和“美国制造”。除了这些产品的质量确实不错，还有一个重要原因:中国同行的衬托很好。