全新一代奔驰e级 笃定插混 梅赛德斯-奔驰新款E级家族首发

3月3日报道日前，梅赛德斯-奔驰携新一代E级车家族亮相线上发布会。新车推出多种车身结构（标轴、长轴、三厢版、All-Terrain）和多种动力总成（汽油、2.0T L4、3.0T L6、PHEV、AMG 53、柴油）；并在外观设计上更趋向于年轻化。据悉，新车将在4月率先于欧洲上市；而北京奔驰的国产新款E级车预计在今年年中下线，下半年上市。

自1946年问世以来，梅赛德斯-奔驰E级车（轿车和旅行轿车）的累计销量已超过1,400万辆，成为梅赛德斯-奔驰品牌历史上最畅销的车型。历经10代光华流转，如今第10代E级车迎来中期改款，凭借更加年轻进取的设计风格、全面升级的智能科技、高效强劲的动力系统，新一代E级车焕然E新，实力全面升级。

NEW

1.多种车身结构（标轴、长轴、三厢版、All-Terrain）

2.多种动力总成（汽油、2.0T L4、3.0T L6、PHEV、AMG 53、柴油）

3.双前脸设计（运动版、豪华版）

4.全新MBUX系统（PHEV车型带EQ驾驶模式）

※燃油版车型

1.采用双前脸设计

作为中期改款车型（这代车型自2016年问世），其主体设计和配备并未过时，本次改款主要针对设计细节、动力优化等方面进行升级。其中，新车前后部都有明显的修改，普通版车型仍提供两种前脸设计（运动版、豪华版）；

·运动版：采用点阵式星辉中网、全LED大灯，发动机盖上有两条隆起筋线，与AMG车型如出一辙；

·豪华版：采用传统立标和三横辐中网，发动机盖上没有设计隆起设计。

另外，值得一提的是，中国的奔驰用户的平均年龄仅为35.8岁，明显低于全球其他市场；新款车型外观上的改动也更符合中国消费者的需求。

↑运动版，↓豪华版

2.新MBUX系统更智能

在延续现款内饰的布局下，新款E级车仍配备贯穿式大屏设计，而其中的MBUX车载多媒体系统得到进一步升级。不仅支持语音识别和触控操作，还在新双辐T型方向盘上布置了快捷触控按钮。另外，由于主被动安全配置的提升，新车还将拥有：最新一代的主动距离辅助功能、主动停止和前进辅助功能、主动转向辅助功能、360度全景影像等功能。同时，插电混动版车型（E450、E53 AMG）的仪表盘中还可以设置“EQ”驾驶模式。

↑普通版内饰，↓E53 AMG内饰

3.新款发动机加48V轻混系统（仅燃油版车型）

本次更新的新款E级车将新增两台发动机，2.0T直列四缸发动机（代号M254、200kW）和3.0T直列六缸发动机（代号M256、）最大输出功率367马力（270kW），并标配48V轻混系统（额外提供15kW和180N·m）。为了配合全新发动机，9速自动变速箱（9G-TRONIC）也进行了优化升级，在实现轻量化的同时，进一步提升了传动效率。

4.最新的智能驾驶辅助系统

新车装备了最新的智能驾驶辅助系统，给予不同驾驶情境下的全方位支持。行驶中，智能领航限距功能的基于路径的车速调节系统可根据实时交通信息的数据提前对车速做出调整，当监测到拥堵路段时，车速自动降低；在拥堵的车流中，主动式停走辅助功能可智能跟随前车，当交通严重拥堵，可在车辆停止行驶后，一分钟内自动重新启动。带有驻车定位系统（PARKTRONIC）和360°摄像头的智能泊车功能让停车更为便捷。升级的360°摄像头画面呈现更加自然逼真，侧视图更大；而当车辆离开车位时，系统能够提醒驾驶员注意车辆后方的横向交通情况，并在必要时施加辅助制动。除此之外，新一代E级车还搭配了新增转弯功能的主动式制动辅助系统、智能领航转向功能、主动式盲点辅助系统等智能驾驶辅助系统，成为通往自动驾驶之路的又一里程碑。

※PHEV车型信息

梅赛德斯-奔驰新款E级车还包含了PHEV车型，而PHEV版车型依旧会推出多种车身结构（标轴、长轴、旅行版、四驱版）。新车有望在2020年晚些时候进入美国市场。

↑新款E级PHEV旅行版

梅赛德斯-奔驰新款E级PHEV车型搭载由2.0T发动机（代号M254、155kW）、电动机（90kW）、三元锂电池组（14kWh）组成的插电混动系统；系统综合最大功率为234kW，峰值扭矩为700N·m，纯电动续航（NEDC标准）为50km。

同时，奔驰在2019年宣布，计划于2020年推出20款插电混合动力车型。根据奔驰官方信息，奔驰笃定混合动力车型，并不是不看好纯电动化或技术储备不足，而是希望等到市场成熟之后再发力纯电动产品。奔驰预计到2025年纯电动车销量占总体销量的15%-25%，这意味着燃油车和混合动力车市场仍有较大的发展空间。

※AMG 53车型（PHEV遇到AMG）

梅赛德斯-奔驰新款E级车中还包含了AMG E53动力车型（三厢版、旅行版）。通过AMG驾驶员软件包（选装），E53车型极速被电子限制在270km/h（标配为250km/h）；并配备高性能制动系统（前370x36mm通风刹车盘、AMG字样四活塞固定卡钳，后370x36mm通风刹车盘、单活塞浮动卡钳）。

强劲的3.0升六缸双涡轮增压发动机：可随时迸发出320kW的最大输出功率和520N·m的峰值扭矩，48伏智能电机系统还可提供额外的16kW输出功率和250N·m的扭矩。而AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱、扭矩分配可充分变化的AMG高性能四轮驱动增强版（4MATIC+），以及AMG行驶控制增强版（AMG RIDE CONTROL+）空气悬架，则进一步带来超越想象的驾享体验。

↑E53 AMG三厢版，↓E53 AMGEstate

AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速器：与3.0T直列六缸发动机匹配的是AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速箱，具有极短的换档时间，并配备换档拨片、双减档和多档位降档功能。特别是在“Sport +”模式和手动模式下，变速箱的响应速度非常快。

E53车型还提供多种AMG专属配备：专属AMG竖条幅中网、5辐20英寸轻合金轮毂、内饰大量碳纤维部件、专属AMG MBUX信息娱乐系统、新型AMG Performance方向盘、AMG Dynamic Plus软件包（选装）、双边四出排气等极具进攻性的配置。

※All-Terrain车型信息

作为梅赛德斯-奔驰新款E级车中的重要车型之一，新款E级All-Terrain（全地形旅行车）首次出现在美国市场。新车配备了“Air Body Control”（空气车身控制系统），本质上与SUV（如GLE和GLS）的空气悬架类似；同时新车还配备全季节防爆轮胎（标配19英寸、选装20英寸）提供20个英寸车轮）和黑色越野包围组件；这也是新款E级车家族中最具有越野属性的产品。

新款E级All-Terrain的动力系统仅配备3.0T直列六缸发动机（E450和E53 AMG），最大269kW、500N·m，匹配9速自动变速器，和全轮四驱系统。同时，车内仪表盘中也更新了“全地形”驾驶模式，并与新的MBUX信息娱乐系统融合。