bma 吉利独自研发/主打紧凑级 吉利BMA平台
汽车导语：7月17日报道 日前，我们从相关获悉，吉利汽车将推出BMA基础模块架构。该架构定位低于吉利、沃尔沃联合开发的CMA架构，由吉利自主研发，其首款车型代号为SX11的SUV车型，可适用于A0至A+级，涵盖SUV、轿车、CROSS车型、
7月17日报道 日前，我们从相关获悉，吉利汽车将推出BMA基础模块架构。该架构定位低于吉利、沃尔沃联合开发的CMA架构，由吉利自主研发，其首款车型代号为SX11的SUV车型，可适用于A0至A+级，涵盖SUV、轿车、CROSS车型、以及wagon和MPV等多种车型。
BMA即B-segment Modular Architecture，其定位低于我们已经熟知的CMA平台。CMA平台目前应用于沃尔沃40系列车型、领克品牌车型以及吉利不久前推出的混动旗舰车型博瑞GE，而BMA推出后预计将应用于吉利定位更低、销量占比更大的紧凑级以及紧凑级+车型，如帝豪系列、远景系列等车型。
据了解，BMA架构除了具有高度灵活的可扩展性意外，还具有更大的乘坐空间、更多样化的动力搭载、更丰富的主/被动安全配置，以及更好的品质等多项优势。特别是其动力系统，充分迎合了环保、高效、节能的大趋势。从曝光的视频信息来看，BMA架构未来将提供包括1.0TD、1.4T、1.5TD在内的多种动力选择，未来还将兼容HMEV以及PHEV等多种混动系统。
根据此前我们曝光的申报信息，BMA架构下首款SUV车型SX11（星越）便将搭载1.0T直喷和1.5T直喷两款直列三缸发动机，最大功率分别为136马力和177马力；插电混动版则搭载一套由1.5T直列三缸发动机、电动机及三元锂电池组构成的插电混动系统，其纯电动续航里程为62km。后续MHEV车型也将推出。
编辑点评：近年来，吉利在技术研发方面的实力有目共睹，其与沃尔沃联合开发的CMA平台已经取得了不小的成功，而BMA平台完全由吉利自主研发更是彰显了其研发实力。从另一个角度而言，模块化平台是目前国际汽车大厂的趋势，比如我们耳熟能详的MQB平台、宝马UKL/CLAR等，而目前自主品牌中只有吉利在这一领域迎头赶上。
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