蔚来和特斯拉哪个好 冷漠OR召回？特斯拉和蔚来态度更欣赏哪个

在制造业中,召回是一件司空见惯的事情,尤其是堪称制造业明珠的汽车行业,召回在每一个品牌都屡见不鲜。作为一个由上万种零件组成的产品,在面对极度复杂的使用状况的时候总会有意想不到的情况产生。而召回就作为一种修补产品不足的方式,被汽车行业广泛应用。甚至以可靠著称的丰田都在2019年初发布公告召回于2001年生产56辆的进口第十二代卡罗拉,就召回数量和召回追溯年限来讲,已经是中国目前汽车行业之最。而召回的理由是由于安全气囊发生器经历了18年的风风雨雨,可能已经不能正常工作。可见,召回是汽车行业普遍应用的措施,也是一个企业负责任的体现。

作为一个对用户负责的企业,蔚来在动力系统暴露问题之初就开始提醒了蔚来车主,并组织研发力量定位质量问题。从第一起电池事故爆出到召回政策发布仅有一个月时间的跨度。反观被众人以“工匠精神”捧上神坛的高田气囊在明知气体发生器有故障的前提下,刻意隐瞒十年之长。就召回的过程和结果来看,蔚来被称为“有高度责任心”的企业确实当之无愧,而且蔚来通过OTA功能迅速为有隐患的零件在软件层面进行修补,从而在第一时间保障了客户的安全。这也就是蔚来先进于其他品牌的体现。

但古话讲“无商不奸”,有的公司具备责任感积极组织召回活动,就有黑心公司宁可让用户付出生命的代价也要捂住盖子发谋命财。譬如在两年前因为电池封装工艺不过关导致频频爆炸的三星,在事故发生伊始就未曾反思自己的质量控制产生的问题,反而派出自己的诉棍团队骚扰揭露三星爆炸真相的用户,宁可花费巨资买通媒体和有关部门为自己保驾护航,也不愿回收维修存在有致人死亡的质量隐患的手机。而很多中国人的崇洋媚外和一味大度以让三星能够逍遥法外,继续用后续的S10、Note9等仍然时不时爆炸的产品去伤害三星的消费者。而中国的不良媒体却集体失声,让那些因为手机爆炸住进医院的孩子、妇女眼睁睁的看着一群中国人为这群无良韩国商人歌功颂德,掩盖罪行。

而蔚来汽车遇到了零部件缺陷的问题,并积极进行召回后,那些在三星爆炸门中失声的媒体就像闻到了排泄物的苍蝇,从否定零部件的质量到否定蔚来ES8,再到彻底的否定蔚来这个中国企业所作出的所有努力。在某些媒体的口中,这件事严重到如果不让蔚来彻底的消失,就是中国的制造业的耻辱,而他们却假装不记得自己当初如何是为三星百般辩解,让这个曾经代表韩国制造业的无良企业度过声誉危机。

有良心的企业,再遇到问题时都会积极的应对,以换取客户的信任与继续支持。而无良的企业,最终也会受到行业和消费者的重重制裁。在2002年三菱就曾刻意隐瞒帕杰罗存在的刹车助力问题,最终的结果就是在酿成数十桩车毁人亡的事故后,三菱成为了日本人最厌恶的品牌之一,若不是三菱银行紧急注资,三菱汽车或早已破产解散。而上世纪80年福特高层在衡量利弊后刻意隐瞒了平托车型因为存在碰撞后极易自燃的隐患,在福特高层眼中烧死几个驾驶者给予的补偿远远小于找回所有车型进行修补带来的损失。而这一草菅人命的行为让愤怒的美国最高法院给福特发了一张高达1.3亿美元的罚单。而这一事件总共给福特带来了超过5亿美元的损失,导致福特因为财务问题在面临刚刚改革开放的中国市场过度谨慎,让大众抢占了先机并一跃成为彻底超越福特的汽车行业巨无霸。

蔚来的积极召回,既是对客户负责任的体现,也是尊敬自己行业与事业的体现。而召回对于消费者而言,绝对强过厂家知情不报的隐瞒,是自身权益得到尊重与保障的体现。应当憎恨的不是蔚来,而是不断在唱衰蔚来的无良媒体。上一次他们放过了三星,这一次他们还想帮助外国主人毁掉蔚来。