北京打车难 北京版网约车新政今正式实施 或暂时出现打车难
手机导语：5月18日，滴滴出行和神舟成功获得北京区域网络汽车业务牌照。此外，之前在北京获得国家在线能力认证和北京区域网车业务牌照的第一辆车飞迪、易之泰，现在已经获得在北京运营的五大网车平台牌照。据新京报报道，今天，北京版汽车新政5个月过渡期结束，新政正式实施。根据新规定，运营车辆
5月18日，滴滴出行和神舟成功获得北京区域网络汽车业务牌照。此外，之前在北京获得国家在线能力认证和北京区域网车业务牌照的第一辆车飞迪、易之泰，现在已经获得在北京运营的五大网车平台牌照。
据新京报报道，今天，北京版汽车新政5个月过渡期结束，新政正式实施。根据新规定，运营车辆需要有牌照才能运营网络车，驾驶员必须持有网络车驾驶员资格证。
据了解，过渡期结束后，执法人员不会一刀切地要求所有车辆和驾驶员持证上岗，这项工作将逐步推进。“从平台取证到个人和车辆取证需要一些时间。北京统一安排，慢慢推进。”据知情人士透露。
尽管如此，新政的实施会导致短期内打车困难。交通运输部深化出租车改革首席专家许表示，巡航出租车和兼容网络汽车的运力尚未完全释放，巡航出租车的潜力至少在10%至15%之间。部分员工还在等待，至少可以发挥合规网车20%的潜力。其中一个原因就是被不顺从的手段压榨。
市场稳定后，政府可以判断是否存在系统性的运力不足。如果有短缺，发展首选肯定是公交。此外，如果判断出租车容量仍然不足，则需要考虑增加邮轮出租车或线上出租车的数量。
目前邮轮出租车一天可以承接40趟，而一天只有十几趟。因此，从提高出租车运输能力的角度来看，目前巡航出租车仍是首选。如果5000辆巡航出租车投入运营，每天可以增加20万名乘客。
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